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下面附上一則新聞讓大家了解時事
《冰與火》大結局 收視破紀錄但劇迷不開心
《冰與火之歌：權力遊戲》（Game of Thrones）大結局昨天在美國吸引驚人的1930萬人緊盯小螢幕，奠定這齣奇幻史詩作品為HBO最高人氣電視影集地位，全劇特惠活動終讓粉絲又悲又氣。
HBO各平台都看到破紀錄收視數據，包括HBO、HBOGo和HBO NOW，且翻新上星期剛寫下的1840萬人收視紀錄。
HBO在聲明中告訴法新社：「權力遊戲第8季每集觀眾總數平均來到4420萬，收視群比第7季增加1000萬以上。」
權力遊戲在全球150多國播出。然而，HBO表示，海外許多市場收視數據取得不易，不太可能計算出全球數字。
路透社報導，權力遊戲大結局評價顯示跟第8季一整季一樣分歧，截至今天已有120多萬名粉絲在Change.org連署狠批第8季，要求重拍。
「今日美國報」（USA Today）的劇評勞勒（Kelly Lawler）稱大結局是「災難性結尾，劇迷不應該得到這樣的結局」，還說結局「沒創意，俗套」。
英國「廣播時報」（Radio Times）稍微客氣些，部落客傅勒頓（Huw Fullerton）寫說：「部分安排我喜歡，一兩個部分我超愛，但有超多讓我丈二金剛摸不著頭腦。但看完最後兩集之後，結局比我預期要好。」
讓許多劇迷更傷心的是權力遊戲播出8季後就此全劇終。一名在紐約出席權力遊戲觀劇派對的粉絲說：「我以為結局會更驚天動地些。我超氣這就是最後一集，真希望後面還有幾集可看。」
權力遊戲製作人班紐夫（David Benioff）和魏斯（D.B. Weiss）今天靜悄悄。兩人先前已表明，大結局播出後，他們打算下線一陣子。（中央社）
特斯拉跑房車Model S，的確從零加速到時速60英哩僅需2.3秒，與法拉利及藍寶堅尼旗鼓相當，但對這兩家義大利超跑製造廠來說，這並不代表Model S能歸類到超跑的範疇。法拉利及藍寶堅尼認為，電動車科技目前仍不敷性能卓越的超跑所需。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 因為性能不僅僅是比起步加速，還要能高速過彎，也要能經得起不斷從高速狀態下再加速。CNN Business報導，電動車需要龐大的電池組，才能儲存加速及長續航里程所需的電力，但電池組通常比內燃機及變速箱還重。電動車製造商常自誇電池重量分配在底盤，帶來更低的重心，理論上使操控更佳，但事實上對性能車而言，多出來的重量絕不是好事。再來還有聲浪的問題，法拉利與藍寶堅尼竭力要帶給駕駛極致聲浪享受，低轉雄渾、高轉嘹亮，令人沉醉在V12引擎及排氣聲浪交織而成的交響樂，相形之下電動車就搔不到癢處。聲浪的確可以模擬，透過喇叭向車內播放，一些汽車製造商，甚至燃油車已開始這麼做，但對性能本格派的法拉利而言，實在無法想像旗下車款會使用這種仿製聲浪。藍寶堅尼技術長瑞伊查表示，電池組的確可以像特斯拉一樣放在底盤，但如果有坐過藍寶堅尼的人就會知道，車輛非常低趴，座椅與道路間幾無空間，要是在底盤上再加上電池，就犧牲掉低重心的好處。克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac的創辦人瑞馬克（Mate Rimac），打造電動車的原因不是環保，而是相信馬達的強大推力，其加速零時差，且能精準控制輸出至每個輪子的動力，可望帶來終極超跑般的性能。但瑞馬克也認為電動車有弱點，這點倒是與法拉利及蘭寶堅尼的工程師的看法相同。瑞馬克表示，電動車的挑戰在於無法耐久，長時間激烈操駕，電池及傳動系統會過熱，導致性能衰退，限制了車輛在賽道上全速奔馳的時間。瑞馬克也承認重量是一個問題，其車輛比較像Bugatti Chiron，體積大、重量重、馬力超群，但在多彎的賽道上就難以施展拳腳。藍寶堅尼正與麻省理工學院合作，希望在電動車科技上有所突破，但押寶的項目成功機會可能有限。藍寶堅尼希望透過奈米碳管，在車身鈑件上儲存電力，整個車體變成超級電容器。超級電容器充放電速度比電池更快，但主要的技術障礙是在於無法長時間儲存電力。要價逾200萬美元的Rimac C-Two。網路圖片。 分享 facebook
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