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熱情款待
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附近景點
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- 舊金山市政廳 (步行 23 分鐘)
- 戴維斯交響樂廳 (步行 24 分鐘)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
數十公噸爆量垃圾 聖母峰成最高垃圾山
世界最高峰聖母峰，如今成了世界上最高的垃圾山，登山客留下了大量的廢棄物，還在攻頂過程中隨地解放，造成嚴重汙染。尼泊爾的登山嚮導，發起了清理聖母峰計畫，14名成員計畫在1個半月內，把10公噸的垃圾背下山；兩個星期過去，他們已經清掉了3公噸的垃圾，相當於兩台休旅車的重量。聖母峰從1922年至今，有超過290名登山客罹難，他們的遺體大多留在山上；氣候暖化導致雪山快速融化，遺體也被暴露了出來，清潔隊員說，短短幾天就發現了4具遺體。尼泊爾政府也祭出環保政策，登山隊入山前，必須繳交4千美元押金，合台幣12萬，只要每位登山客背8公斤垃圾下山，就會全數奉還押金。
世界最高峰聖母峰，現在成了世界上最高的垃圾山──登山客們完成了征服夢想，卻把大量廢棄物留下；如今站在世界屋脊，放眼所及，滿地都是垃圾。
探險家 福戈：「我想現在最重要的議題是，要將登山客丟棄垃圾的數量降到最低。」
尼泊爾的登山嚮導們，發起了清理聖母峰計畫；14名成員打算在1個半月內，把10公噸的垃圾揹下山。計畫進行了超過兩個星期，已經清理了3公噸的垃圾，重量相當於兩台休旅車或是一隻成年河馬的重量。這些清道夫冒著生命危險，把一袋袋的垃圾揹下山，再用直升機運走。
除了垃圾問題，登山客在大自然中隨地解放，也造成了嚴重汙染。
探險家 福戈：「大家都想知道，在高山野地大家都是怎麼解決排泄問題，有些人就是隨地解放，這會造成許多的汙染。我們打開帳篷，裡面挺臭的，你得看看裡面，嚮導的系統還蠻天才的，這個藍色的桶子，會被帶到山谷下處理掉。」
登山客大多以為，在雪地裡挖個洞，最後再埋起來，一切就能回歸大自然；殊最近流行產品2018熱銷產品不知，冰雪一旦融化，底下的骯髒事就會狂瀉千里。有經驗的探險家，教導野地正確如廁方式，就是準備容器，自己帶走。
探險家 福戈：「我們在爬山的時候，帶著一個小袋子在身上，這樣就不會留下自己不潔的痕跡了。」
氣候暖化所也是迫使尼泊爾政府，積極處理垃圾問題的主因，聖母峰融雪嚴重，垃圾和排泄物開始被沖入河流，危害下游居民的生活。
聖母峰登山嚮導：「我們必須尊重聖母峰，如果我們保持乾淨，人們就能有新鮮乾淨的水，這樣大家就不會生病。就在這兩條河流的下面，有多少的居民喝這裡的水，我想對世界說，不只是對尼泊爾人說，請保持聖母峰的乾淨。」
冰融之後，許多罹難登山客的遺體，也暴露出來，甚至開始腐壞。根據統計，自1922年到現在，聖母峰有超過290名登山客罹難，他們的遺體，大多都留在山上。一來是因為運送危險，二來是運送下山的費用昂貴，介於台幣90萬到210萬台幣之間，不少家屬是無力負擔的。清潔志工說，通常他們只要發現被遺棄的登山背包，就會在附近尋獲遺體；這次的任務，他們至少就發現了4具遺體。
尼泊爾和中國大陸政府，也祭出了政策保護環境。大陸從今年2月開始，禁止登山客進入絨布寺以上核心區；尼泊爾則是拿出胡蘿蔔和棒子，要求登山隊要繳交4千美元的押金，每位登山客只要帶8公斤的垃圾下山，押金就如數奉還。不過，由於當局執法鬆散，大概只有一半的登山客，確實遵守了規定。
探險家 福戈：「我必須說看到當局，很用心要保護山川原貌，其實還是滿感動的。」
冰融也導致下游形成了許多湖泊，而且隨時都有潰堤的危險，尼泊爾政府從3年前，開始進行湖泊抽水工程，避免潰堤滅村的悲劇發生。
聯合國研究員 朱莉安德：「因為是自然活水，所以隨時都有潰堤的可能，如果水沒有被抽掉的話，那樣就會威脅到社區，瞬間就會有數十萬公噸的山洪，會把整個村莊都沖走了。」
清潔聖母峰的工作，無法在短期內完成，然依照目前冰融的速度，下游的汙染噩夢，恐怕仍是遲早的事。
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 因為性能不僅僅是比起步加速，還要能高速過彎，也要能經得起不斷從高速狀態下再加速。CNN Business報導，電動車需要龐大的電池組，才能儲存加速及長續航里程所需的電力，但電池組通常比內燃機及變速箱還重。電動車製造商常自誇電池重量分配在底盤，帶來更低的重心，理論上使操控更佳，但事實上對性能車而言，多出來的重量絕不是好事。再來還有聲浪的問題，法拉利與藍寶堅尼竭力要帶給駕駛極致聲浪享受，低轉雄渾、高轉嘹亮，令人沉醉在V12引擎及排氣聲浪交織而成的交響樂，相形之下電動車就搔不到癢處。聲浪的確可以模擬，透過喇叭向車內播放，一些汽車製造商，甚至燃油車已開始這麼做，但對性能本格派的法拉利而言，實在無法想像旗下車款會使用這種仿製聲浪。藍寶堅尼技術長瑞伊查表示，電池組的確可以像特斯拉一樣放在底盤，但如果有坐過藍寶堅尼的人就會知道，車輛非常低趴，座椅與道路間幾無空間，要是在底盤上再加上電池，就犧牲掉低重心的好處。克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac的創辦人瑞馬克（Mate Rimac），打造電動車的原因不是環保，而是相信馬達的強大推力，其加速零時差，且能精準控制輸出至每個輪子的動力，可望帶來終極超跑般的性能。但瑞馬克也認為電動車有弱點，這點倒是與法拉利及蘭寶堅尼的工程師的看法相同。瑞馬克表示，電動車的挑戰在於無法耐久，長時間激烈操駕，電池及傳動系統會過熱，導致性能衰退，限制了車輛在賽道上全速奔馳的時間。瑞馬克也承認重量是一個問題，其車輛比較像Bugatti Chiron，體積大、重量重、馬力超群，但在多彎的賽道上就難以施展拳腳。藍寶堅尼正與麻省理工學院合作，希望在電動車科技上有所突破，但押寶的項目成功機會可能有限。藍寶堅尼希望透過奈米碳管，在車身鈑件上儲存電力，整個車體變成超級電容器。超級電容器充放電速度比電池更快，但主要的技術障礙是在於無法長時間儲存電力。要價逾200萬美元的Rimac C-Two。網路圖片。 分享 facebook
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