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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大雨侵襲北台灣！ 淡水多地區成黃泥水
受到鋒面影響，全台下大雨，北部7線市，甚至被發布豪雨特報，在台北市部分，北投中央北路，立功街地下道幾乎被水淹沒，一度傳出有司機受困；而新北市，雨勢最明顯，其中，淡水就有多個地方發生淹水情形，用路人根本寸步難行，不只這樣，連林口機捷A8出口前，以及新莊中山路附近，也都遭殃。
搖下窗戶，外面道路已經淹水，還以為是在開船，新北市淡水，淡金路一帶，因為大雨下得又急又快，沿路都在積水，也造成大塞車。另一邊，關渡橋淡水往八里方向的機車引道，整個快被水淹沒，現場已經拉起封鎖線，完全無法通行，讓民眾也相當錯愕。
騎士：「(過不去了)，(淹水過不去了)，(過不去了危險啦)，那要怎麼走。」
而台2線39公里處，這邊也是，泥水淹過道路，駕駛寸步難行。新北市災情不只這樣，五股成泰路上，大雨傾下，一路淹進了民宅。
附近住戶：「五股民宅淹水，(都流到家裡了是不是)，對，都這樣啦，不知道要特價商品限量不等人的怎麼處理。」
林口的機捷A8出口，也因為大雨不停下，造成積水；而往山上走，太平里的北79線道，部分路段淹水達1.5公尺，司機和5名乘客一度受困，出動氣艇才將人救出。
除了新北市之外，台北市也受到大雨侵襲，傳出淹水情況。北投中央北路，立功街地下道嚴重積水，一度傳出有計程車司機受困，好險及時逃脫，現在兩側兩側都已經拉起警戒線，禁止車輛進出。
由於受到鋒面影響，雨區逐漸擴大，氣象局針對台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹縣市以及苗栗縣，發布豪雨特報，其中以新北市最明顯，早上8點到9點之間的累積雨量，三芝觀測站，來到71.5毫米，佔據第一名，第二名的淡水觀測站，也有66毫米，而石門區也有三處，累積雨量也來到50毫米以上。
至於未來天氣狀況，鋒面下周二才會逐漸遠離，北部及東北部地區會轉為多雲的天氣，不過中南部以及花東地區，仍有局部短暫陣雨或雷雨的情況，提醒民眾多加提防。
特斯拉跑房車Model S，的確從零加速到時速60英哩僅需2.3秒，與法拉利及藍寶堅尼旗鼓相當，但對這兩家義大利超跑製造廠來說，這並不代表Model S能歸類到超跑的範疇。法拉利及藍寶堅尼認為，電動車科技目前仍不敷性能卓越的超跑所需。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 因為性能不僅僅是比起步加速，還要能高速過彎，也要能經得起不斷從高速狀態下再加速。CNN Business報導，電動車需要龐大的電池組，才能儲存加速及長續航里程所需的電力，但電池組通常比內燃機及變速箱還重。電動車製造商常自誇電池重量分配在底盤，帶來更低的重心，理論上使操控更佳，但事實上對性能車而言，多出來的重量絕不是好事。再來還有聲浪的問題，法拉利與藍寶堅尼竭力要帶給駕駛極致聲浪享受，低轉雄渾、高轉嘹亮，令人沉醉在V12引擎及排氣聲浪交織而成的交響樂，相形之下電動車就搔不到癢處。聲浪的確可以模擬，透過喇叭向車內播放，一些汽車製造商，甚至燃油車已開始這麼做，但對性能本格派的法拉利而言，實在無法想像旗下車款會使用這種仿製聲浪。藍寶堅尼技術長瑞伊查表示，電池組的確可以像特斯拉一樣放在底盤，但如果有坐過藍寶堅尼的人就會知道，車輛非常低趴，座椅與道路間幾無空間，要是在底盤上再加上電池，就犧牲掉低重心的好處。克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac的創辦人瑞馬克（Mate Rimac），打造電動車的原因不是環保，而是相信馬達的強大推力，其加速零時差，且能精準控制輸出至每個輪子的動力，可望帶來終極超跑般的性能。但瑞馬克也認為電動車有弱點，這點倒是與法拉利及蘭寶堅尼的工程師的看法相同。瑞馬克表示，電動車的挑戰在於無法耐久，長時間激烈操駕，電池及傳動系統會過熱，導致性能衰退，限制了車輛在賽道上全速奔馳的時間。瑞馬克也承認重量是一個問題，其車輛比較像Bugatti Chiron，體積大、重量重、馬力超群，但在多彎的賽道上就難以施展拳腳。藍寶堅尼正與麻省理工學院合作，希望在電動車科技上有所突破，但押寶的項目成功機會可能有限。藍寶堅尼希望透過奈米碳管，在車身鈑件上儲存電力，整個車體變成超級電容器。超級電容器充放電速度比電池更快，但主要的技術障礙是在於無法長時間儲存電力。要價逾200萬美元的Rimac C-Two。網路圖片。 分享 facebook
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